导语：曾经喊出年销百万、跻身全球电动车第一阵营的创维汽车，海外市场按下暂停键怎么申请股票杠杆交易，国内销量跌落到月销几十台。当“汽车养生”的噱头褪去，留给这个品牌的，只剩一地现实。
创维汽车，在英国市场，正式踩下了刹车。
根据英国当地媒体消息，Skywell创维汽车已经暂停在英国的销售业务，英格兰与威尔士全部16家经销商，都收到闭店通知。
从2024年12月登陆英国，到全线关停，不足两年。
数据更扎心：进入英国至今，创维汽车在当地登记车辆仅127台。而其中半数以上，是进口商关门前，自己采购注册的库存车，并不是真正卖给终端用户。说白了，只是账面冲量，没有真实车主。
海外折戟的同时，国内市场的局面，同样惨淡。
翻看零售数据，2026年上半年创维汽车国内累计零售仅387台。2月到6月，连续多月月销只有两位数：2月49台、3月49台、5月38台，6月小幅回升到56台；8月短暂冲高至132台，9月又回落至60台。
这个数字是什么概念？很多热门新能源车型，单日订单，就已经超过创维汽车一整年的销量。
很难想象，这是黄宏生口中，目标2030年年销百万辆、十年冲进全球电动车第一阵营的品牌。
今年3月，他还公开表态，海外市场空间巨大，希望创维汽车成为汽车行业里的“传音”。仅仅半年，英国16家门店集体关门，宏伟蓝图和残酷现实，形成刺眼反差。
创维汽车最出圈的，从来不是底盘、快充、智能驾驶这些新能源汽车的硬实力，而是独树一帜的“汽车养生”路线。
在北京车展上，黄宏生站在创维展车前公开分享：创维汽车能够缓解高血压、改善呼吸道疾病、消除习惯性腹泻。
他以自身经历举例，称自己常年在创维车内午休，不靠药物，高血压从一百八十多恢复正常，甚至提出，开创维汽车，车主寿命能延长30岁。
“开车延寿”这个说法迅速引爆全网，引来大量网友调侃。
汽车是交通工具，不是理疗舱。车企不去比拼续航、安全、智能座舱，转而宣传治病延寿，这种营销方向，本身就脱离了汽车消费的底层逻辑。
舆论发酵之后，创维汽车很快发布官方声明，称网传“治病、延寿”属于断章取义、恶意拼凑，品牌仅宣传健康3.0系统可以监测体征、改善睡眠质量，从未宣称车辆可以治病延寿。
声明平息了一部分争议，但这场出圈的营销，并没有转化成实打实的销量。噱头赚来了流量，却留不住真实用户。
网上评论区，也流传着创维汽车特殊的销售模式：内部员工购车优惠高达7.2万元，优惠分36个月每月返还2000元。
有网友直言，早些年品牌销量，八成以上来自内部员工认购。靠员工任务买车撑起销量，并非健康的市场循环。一旦员工购车红利消失，销量立刻断崖下滑。
回看创维汽车的发展曲线，曾经也短暂有过高光。2022年创维汽车全年交付2.19万辆，一度看到增长希望。但好景不长，后续销量持续滑坡，2025年两款车型合计仅3763台。
从年销两万台，跌到月销几十台；从立志全球第一，到海外市场全线撤退。创维汽车走到今天这一步，并不意外。
新能源赛道厮杀到2026年，已经没有靠概念讲故事的空间。底盘、三电、智能驾驶、补能体系，都是基础门槛。
用户买车，核心需求是安全代步，而不是车里的养生舱。没有硬核产品力做底盘，再新奇的营销话术，都撑不起长期销量。
新能源市场从不相信宏大口号，只认产品和用户。
当经销商批量退场、终端销量近乎停滞，创维汽车这辆车，前路已经充满迷雾。
不知道黄宏生当年描绘的百万销量蓝图，还有没有机会落地。
你在路上见过创维汽车吗？你觉得靠“养生概念”卖车，到底能不能走通？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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